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在现有条件下

来源:未知 作者:admin 时间:2020-11-13 19:05 文字大小: 【大】 【中】 【小】 点击:
核心提示:民航局副局长王志清日前在航班正常工作交流会上说,航班正常是一项长期复杂的系统性工作,应从民航发展的战略全局出发,始终在坚持安全第一的基础上,在生产高速发展的同时,不断提高航班正常率;应处理好增长与质量的关系,实现增长与质量相协调。转变增长

民航局副局长王志清日前在航班正常工作交流会上说,航班正常是一项长期复杂的系统性工作,应从民航发展的战略全局出发,始终在坚持安全第一的基础上,在生产高速发展的同时,不断提高航班正常率;应处理好增长与质量的关系,实现增长与质量相协调。转变增长方式,在航空运输规模持续扩大的新形势下,注重保障能力建设,使发展规模与航空安全和航班正常保障能力相匹配。

我国民航系统各单位自去年起努力提高航班正常率,由于航空公司原因造成的航班延误比例同比下降10.99个百分点,但是我国民航旺盛发展需求和资源能力不足的矛盾仍将长期存在。

他说,民航政府管理部门将加大航班正常性工作的监管力度,切实维护消费者合法权益,将出台航班正常管理办法,重点检查机上长时间延误处置情况、大面积航班延误处置情况,加大信息公开力度,发布年度运行效率报告,接受社会监督。(记者钱春弦)

据统计,自去年起,我国航班平均延误时间同比减少2分钟,延误2—4小时的航班占不正常航班的10.37%,同比下降1.05个百分点,延误4小时以上的航班占不正常航班的2.88%,同比下降0.58个百分点。

王志清说,在现有条件下,民航各单位应大力推进精细化管理。航空公司是航班运行的组织者、实施者,应科学编排航班计划,优化航线网络,全程监控航班运行,不断优化航班运行链条,预留备份运力,提高不正常航班的处置能力;机场管理机构是航班运行环境和资源的保障者,应改进设施设备、优化机坪管理、细化应急预案、维护运行秩序,不断优化机场保障链条;空管部门是航班运行的中枢,应优化空域环境,提高气象预报的及时性和准确性,尽最大努力加速空中流量,优化空管保障链条。

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